<p>通过单次压铸工艺，将传统需要74个冲压件焊接而成的汽车前后舱地板整合为单一铝制构件，部件重量降低30%以上，生产效率提升40%以上。一体化结构件的抗扭刚度较传统工艺提升15%。</p>

<p>当前一体化压铸技术已从后地板总成扩展至前机舱、电池托盘等部位。研发重点正转向车身中段结构、座椅框架、车门组件等更复杂部件，最终目标是将白车身整体纳入一体化压铸。</p>

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<p>你在实际生产中遇到过类似问题吗？欢迎留言讨论。</p>