<p>(19)中华人民共和国国家知识产权局</p>
<p>(12)发明专利申请</p>
<p>(10)申请公布号 CN 107743538 A</p>
<p>(43)申请公布日 2018.02.27</p>
<p>(21)申请号 201680030873 .4</p>
<p>(22)申请日 2016 .04 .26</p>
<p>(30)优先权数据</p>
<p>14/724 ,190 2015 .05 .28 US</p>
<p>(85)PCT国际申请进入国家阶段日</p>
<p>2017 .11 .27</p>
<p>(74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限</p>
<p>公司 11227</p>
<p>代理人 蔡胜有 高世豪</p>
<p>(51)Int .Cl .</p>
<p>E05B 85/16(2014 .01)</p>
<p>B29C 45/00(2006 .01)</p>
<p>(86)PCT国际申请的申请数据</p>
<p>PCT/US2016/029359 2016 .04 .26</p>
<p>(87)PCT国际申请的公布数据</p>
<p>WO2016/191014 EN 2016 .12 .01</p>
<p>(71)申请人 FCA美国有限责任公司</p>
<p>地址 美国密歇根州</p>
<p>CN 107743538 A</p>
<p>(72)发明人 史蒂文·J·舒里希</p>
<p>史蒂文·J·艾农</p>
<p>丹尼洛·F·泰索林</p>
<p>(54)发明名称</p>
<p>车辆门把手装置及用于生产具有金属性饰</p>
<p>面的部件的双射注射成型方法</p>
<p>(57)摘要</p>
<p>公开了一种车辆门把手装置，</p>
<p>该车辆门把手</p>
<p>装置一般包括结构芯和外层。结构芯具有外表</p>
<p>面、基础部和从该基础部延伸的把手部。外层围</p>
<p>绕结构芯的至少把手部的外表面延伸并且覆盖</p>
<p>结构芯的至少把手部的外表面。</p>
<p>结构芯由包含热</p>
<p>塑性工程塑料和用于增强的玻璃纤维的第一材</p>
<p>料制成。</p>
<p>外层由包含热塑性工程塑料和给外层提</p>
<p>供金属性饰面的研磨材料的第二材料制成。</p>
<p>性工程塑性材料的非限制的示例是聚甲醛和聚</p>
<p>对苯二甲酸丁二醇酯。</p>
<p>还公开了一种用于生产具</p>
<p>有金属性饰面的注射成型部件，</p>
<p>例如所公开的车</p>
<p>辆门把手装置的方法。</p>
<p>权利要求书2页</p>
<p>说明书8页</p>
<p>附图5页</p>
<p>CN 107743538 A</p>
<p>1/2 页</p>
<p>1 .一种车辆门把手装置，</p>
<p>包括：</p>
<p>结构芯，</p>
<p>所述结构芯包括具有至少一个安装特征的基础部和从所述基础部延伸的把手</p>
<p>所述结构芯具有沿着所述基础部和所述把手部延伸的外表面；</p>
<p>外层，</p>
<p>所述外层围绕所述结构芯的至少所述把手部的所述外表面延伸并且覆盖所述结</p>
<p>构芯的至少所述把手部的所述外表面；</p>
<p>所述结构芯由包含热塑性工程塑料和用于增强的玻璃纤维的第一材料制成；</p>
<p>所述外层由包含所述热塑性工程塑料和给所述外层提供金属性饰面的研磨材料的第</p>
<p>二材料制成。</p>
<p>2 .根据权利要求1所述的车辆门把手装置，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第一材料是玻璃增强的聚甲醛且</p>
<p>所述第二材料是着色的聚甲醛。</p>
<p>3 .根据权利要求1所述的车辆门把手装置，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第一材料是玻璃增强的聚对苯二</p>
<p>甲酸丁二醇酯且所述第二材料是着色的聚对苯二甲酸丁二醇酯。</p>
<p>4 .根据权利要求1所述的车辆门把手装置，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第二材料不包含玻璃纤维。</p>
<p>5 .根据权利要求1所述的车辆门把手装置，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述研磨材料选自：</p>
<p>铝微片和云母微</p>
<p>6 .根据权利要求1所述的车辆门把手装置，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述外层具有0 .5毫米至3毫米的标称</p>
<p>厚度。</p>
<p>7 .根据权利要求1所述的车辆门把手装置，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述外层通过双射注射成型方法被包</p>
<p>覆成型到所述结构芯上。</p>
<p>8 .根据权利要求1所述的车辆门把手装置，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述结构芯的所述外表面具有无光泽</p>
<p>的饰面。</p>
<p>9 .根据权利要求1所述的车辆门把手装置，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述外表面包括正面和相对于所述正</p>
<p>面相反定向的背面，</p>
<p>其中所述外层覆盖所述外表面的位于所述把手部处的所述正面和所述</p>
<p>背面两者。</p>
<p>10 .一种用于生产具有金属性饰面的注射成型部件的方法，</p>
<p>所述方法包括以下步骤：</p>
<p>将包含热塑性工程塑料和用于增强的玻璃纤维的第一材料加热至高于所述第一材料</p>
<p>的熔点的第一温度；</p>
<p>将第一注射量的所述第一材料以第一体积流量注入到模具型腔中，</p>
<p>所述模具型腔限定</p>
<p>了所述注射成型部件的体积，</p>
<p>所述第一体积流量为每秒所述注射成型部件的体积的33％至</p>
<p>每秒所述注射成型部件的体积的100％；</p>
<p>将所述模具型腔的表面保持在低于所述第一材料的熔点的第二温度下，</p>
<p>以对被注入到</p>
<p>所述模具型腔中的所述第一材料进行冷却并且形成所述注射成型部件的结构芯；</p>
<p>将包含所述热塑性工程塑料和研磨材料的第二材料加热至高于所述第二材料的熔点</p>
<p>的第三温度；</p>
<p>将第二注射量的所述第二材料以小于所述第一体积流量的第二体积流量注入到所述</p>
<p>模具型腔的表面与所述结构芯之间的所述模具型腔中，</p>
<p>以避免由扰乱所述第二材料中的所</p>
<p>述研磨材料的分布和取向而引起的同色异谱失败，</p>
<p>所述第二体积流量为每秒所述注射成型</p>
<p>部件的体积的5％至每秒所述注射成型部件的体积的25％；</p>
<p>CN 107743538 A</p>
<p>2/2 页</p>
<p>将所述模具型腔的所述表面保持在大于所述第二温度且小于所述第二材料的熔点的</p>
<p>第四温度下，</p>
<p>以使被注入到所述模具型腔中的所述第二材料与所述结构芯的所述第一材料</p>
<p>熔合并且形成围绕所述结构芯的外层，</p>
<p>所述外层由所述第二材料制成并且具有由所述研磨</p>
<p>材料提供的均匀的金属性饰面；</p>
<p>将包括所述结构芯和所述外层的所述注射成型部件从所述模具型腔移出。</p>
<p>11 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>注入所述第一注射量的所述步骤包括在第一压</p>
<p>力下将所述第一材料注入到所述模具型腔中，</p>
<p>所述第一压力为8000磅每平方英寸至14000</p>
<p>磅每平方英寸，</p>
<p>其中，</p>
<p>注入所述第二注射量的所述步骤包括在第二压力下将所述第二材料</p>
<p>注入到所述模具型腔的所述表面与所述结构芯之间的所述模具型腔中，</p>
<p>所述第二压力为</p>
<p>3500磅每平方英寸至6500磅每平方英寸。</p>
<p>12 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第一材料是玻璃增强的聚甲醛，</p>
<p>所述第二</p>
<p>材料是着色的聚甲醛。</p>
<p>13 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第一材料是玻璃增强的聚对苯二甲酸丁二</p>
<p>醇酯，</p>
<p>所述第二材料是着色的聚对苯二甲酸丁二醇酯。</p>
<p>14 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第二材料不包含玻璃纤维。</p>
<p>15 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述研磨材料选自：</p>
<p>铝微片和云母微片。</p>
<p>16 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>在注入所述第一注射量的所述步骤期间被注入</p>
<p>到所述模具型腔中的所述第一材料的体积小于所述模具型腔的体积，</p>
<p>使得由所述第二材料</p>
<p>形成的所述外层具有0 .5毫米至3 .0毫米的标称厚度。</p>
<p>17 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第一温度为大约400华氏度，</p>
<p>所述第三温度</p>
<p>为大约375华氏度。</p>
<p>18 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第二温度为55华氏度至180华氏度。</p>
<p>19 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第四温度为220华氏度至280华氏度。</p>
<p>20 .根据权利要求10所述的方法，</p>
<p>其中，</p>
<p>所述第四温度为大约245华氏度。</p>
<p>CN 107743538 A</p>
<p>1/8 页</p>
<p>车辆门把手装置及用于生产具有金属性饰面的部件的双射注</p>
<p>射成型方法</p>
<p>相关申请的交叉引用</p>
<p>[0002] 本申请要求于2015年5月28日提交的美国实用新型申请第14/724 ,190号的优先</p>
<p>上述申请的全部公开内容通过引用并入本文。</p>
<p>[0001]</p>
<p>技术领域</p>
<p>[0003] 本主题公开内容涉及具有金属性(metallic)饰面(surface finish)的注射成型</p>
<p>部件，</p>
<p>例如车辆门把手并且涉及用于生产其的方法。</p>
<p>背景技术</p>
<p>[0004] 本部分提供了与本公开相关的背景信息，</p>
<p>该背景信息不一定是现有技术。</p>
<p>[0005] 注射成型部件被广泛地用于汽车行业中，</p>
<p>用于安装在车辆的内部和外部的多种装</p>
<p>饰件和其他零件。这样的注射成型部件通常由热塑性材料制成。通常，</p>
<p>注射成型部件与金属</p>
<p>零件相比更轻且制造成本更低，</p>
<p>特别是在零件需要复杂的形状和曲线时更是如此。注射成</p>
<p>型部件也倾向于比金属零件更耐腐蚀，</p>
<p>金属零件易于生锈。然而，</p>
<p>消费者主要因注射成型部</p>
<p>件的重量和外观而通常将其与次品质联系在一起。因此，</p>
<p>近年来汽车行业内存在改进注射</p>
<p>成型部件的品质的趋势，</p>
<p>包括对这些部件的外观进行改进。这在奢侈品牌和具有升级装饰</p>
<p>包的车辆内更是如此。这些进展已经导致模仿(即，</p>
<p>具有外观)金属零件的注射成型部件的</p>
<p>激增。</p>
<p>[0006] 注射成型部件的改进显著的一个领域是车辆的内部</p>

<hr>
<p>你们厂里是怎么处理的？来评论区聊聊。</p>