<p>做模具试模十几年，困气（又称憋气、困气纹）是最常见的缺陷之一，也是最容易被新手误判的。分享一下我个人总结的排查思路和处理方法。</p>
<p>先说最常见的几种表现：

1. 充填末端有烧焦痕迹，严重的直接碳化 — 这是典型的困气，气体被压缩后温度急剧升高
2. 产品表面有银纹或气泡 — 很多时候被当成料没烤干，其实可能是模腔内气体没排出去
3. 最后一模填充不满，但压力已经打很高了 — 气阻了</p>
   <p>排查顺序我个人习惯这样走：</p>
   <p>第一步：先看分型面。如果困气位置刚好在分型面附近，最简单的办法是加深排气槽。标准是0.02-0.03mm深、6-8mm宽，间距15-20mm一条。很多人怕毛边不敢开深，但实际上注塑压力下这点深度不会起毛边。</p>
   <p>第二步：看镶件和顶针。镶件配合间隙本身就有排气作用，如果困气在镶件附近，试着把镶件配合间隙放大0.005-0.01mm。顶针也是一样，适当放大避空位，有时候困气问题就解决了。</p>
   <p>第三步：如果以上都不行，在困气位置加排气镶件（排气钢）。这个成本高一点，但确实有效，特别是深腔类产品。排气镶件的透气量一般选15%-25%的孔隙率，太小了没用，太大了影响强度。</p>
   <p>第四步：调注塑工艺。降低注射速度，特别是最后一段的充填速度。如果产品外观允许，可以降低模温，让气体有更多时间排出。</p>
   <p>最后说一个很多人忽视的点：模具清洁。排气槽被油污、脱模剂残留堵住了是常有的事。每次下机保养时用铜刷或超声波清洗排气槽，能解决一半以上的"新模困气"问题。</p>
   <hr>
   <p>遇到过这种情况的举个手，你们怎么解决的？分享一下呗！</p>

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