<p><strong>一、斜顶角度与行程计算</strong></p>
<p>斜顶角度一般8-15°，超过15°磨损快且容易卡死。行程=脱模距离/sin(角度)。实际经验：角度每增加1°，斜顶的侧向力增加约5%，所以尽量取小角度，宁可加长斜顶底座也不要用大角度。</p>

<p><strong>二、配合间隙数据</strong></p>
<p>滑块与压条的配合间隙：动模侧0.02-0.04mm，耐磨板与滑块底面间隙0.03-0.05mm。斜顶和导向块配合：H7/f6约0.02-0.03mm间隙。太紧摩擦发热容易烧伤，太松会产生飞边。</p>

<p><strong>三、一个耐磨改进案例</strong></p>
<p>之前做汽车格栅模具，滑块用了45#钢淬火，五千模后磨损0.1mm以上出现飞边。后来在滑块底面加耐磨板（Cr12MoV淬火至58-60HRC），配合面做油槽并加自动润滑系统，一万五千模后磨损仅0.03mm。</p>

<p><strong>四、斜顶容易忽略的细节</strong></p>
<p>斜顶的导向机构尽量设计在模板上而不是斜顶上，空间允许的情况下做T型槽导向比圆柱导向耐磨得多。另外斜顶座尽量做可调式，方便模具维护时调整行程。</p>

<p>以上是实际经验总结，供同行参考。</p>

<hr>
<p>还有什么补充参数吗？一起完善。</p>