<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[技术资料——模具行业从业者必备知识手册]]></title><description><![CDATA[<h2>鎂合金成型與應用<br />
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<h2>我们每天都和镁在一起生活却很少注意它。我们每天<br />
吃的绿色蔬菜了的叶绿素就是以镁元素为核心。记得不记<br />
得没有电子闪光灯前，我们用镁光灯照像？<br />
从这里我们知道镁非常易燃，活性非常强，而且不怕水。整块的镁不着火，非常稳定，但是镁碎片却非常容易着火。<br />
镁和锌不一样，镁元素到处都有，从海水就可以提炼。提炼镁需要大量的电力，所以镁合金的工厂大都设在电力便宜的地方，不像锌合金的工厂必须设在有锌矿的地方。<br />
純鎂密度為1.738g/cm3，為純鋁的2/3.鎂合金壓鑄件機械性質近似鋁合金壓鑄件，但單位重量強度則較高.鎂合金有良好之機械加工性。当我们需要金属的强度，塑料的重量时镁合金的产品就成为第一选择了。<br />
最近流行的镁合金计算机并不是新。早在海湾战争时，（今天美国总统的父亲老布什的海湾战争，）美国的军人就带镁合金的手提电脑上战场了。<br />
镁合金介绍<br />
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<h2>鎂合金與鋁合金及鋼鐵之比強度及比耐力之比較圖<br />
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<h2>1.1 压铸镁合金(Die casting process)<br />
自1927年推出高强度MgAl9Znl以来，镁合金的工业应用获得了实质性进展。1936年车公开始用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车的发动机传动系统零件，至1980年，镁合金压铸件用达38万吨。德国政府制订了一个投资2500万德国马克的镁合金研究开发计划，主要研究压合金工艺，快速原型化与工具制造技术和半固态成型工艺，以提高德国在镁合金应用方面的能力。全球鎂壓鑄品的應用已由1991年的約24,000噸提高至1998年的71,000噸。而此增加的部分，有80%以上係用在汽車零組件上。      從1980年代中葉至90年代初，促使北美成長的原動力在於為迴避CAFF(燃料限制)處罰而致力的輕量化行動。在此時期，各種引擎零件、車體零件、內裝零件莫不紛紛改用輕量化材料。研究人員開始展開鎂的研究，並克服諸多如腐蝕、可燃性、成本等各項問題。而全球其他地區亦密切注意其他發展，至80年代末至90年代初，歐洲與日本已開始展開獨家的鎂零件開發。<br />
镁合金铸造成型技术<br />
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<h2>镁合金具有良好的充型能力，充型后<br />
凝固速度较快，对压铸型的热冲击较小，<br />
可用于压铸薄壁件而不会出现热裂和欠铸<br />
等缺陷。<br />
镁合金减轻压铸型的热疲劳现象，<br />
延长压铸型的使用寿命，缩短压铸件的留<br />
型时间，压铸生产速率比铝合金快约75%。<br />
镁合金与铁基本不发生反应，不侵蚀钢坩埚和压铸型，既避免了坩埚对镁合<br />
金液的污染，又延长了钢坩埚和压铸型的寿命， 使得镁合金不但象铝合金一样可<br />
用于冷室压铸机压铸，而且可以用效率更高的热室压铸机压铸。<br />
镁合金的收缩率均匀一致，脱型力比铝合金低20%-30% 。因而，镁合金压铸件不但具有较高的尺寸精度，而且其压铸件的清理能耗不到铝合金压铸件60%。<br />
鎂合金之主要優點<br />
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<h2>压铸镁合金一般以Al为主要合金元素，常用的主要有3个<br />
系列： AZ(Mg-Al-Zn-Mn)，AM(Mg-Al-Mn)，AS(Mg-Al-Si-Mn)系。<br />
影响镁合金压铸发展的主要问题是合金液易氧化燃烧，这给熔炼带来一系列困难，并造成对环境和合金本身的污染，对熔炼设备的侵蚀及压铸生产成本的增加。<br />
壓鑄鎂合金中以AZ91D和AZ81強度最高.AZ91D為目前最常用之鎂合金，有良好之耐蝕性﹑鑄造性.耐蝕性是因為對鐵﹑銅﹑鎳，嚴格控制的結果.汽車﹑電腦零件﹑運動器材﹑手工具為典型用途.<br />
AM60B﹑AM50A和AM20適用於需良好延性﹑耐衝擊性的場合.AM材料延性高﹑吸收能量能力好.合金成分因鋁的減少，延性才提升，但也就犧牲掉強度及鑄造性.典型用途為汽車內裝﹑方向盤﹑椅框﹑儀錶板架.<br />
AS41B和AE42應用於較高溫場合.其機械性質較其他鎂合金材料穩定，抗潛變性良好.AE相較於AS鋁較少，其延性及抗潛變較佳.AS41B的材料特性使其非常適合用於汽車空冷引擎的曲軸箱.<br />
鎂合金材料<br />
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<h2>镁合金压铸和其它压铸有什么不同<br />
压铸都是一样的，都是将金属用压力和快速度压入模具内成型。镁合金和其它合金的不一样在于镁合金的含热量低，凝结快。所以镁合金压铸特别注重压铸速度。压铸用的镁合金因为重量轻流动性好，所有压铸速度比压铸压力来的重要。至于模具设计，和其它压铸没什么两样。<br />
镁合金压铸的料头不可以像铝压铸一样再放回熔炉内在融化。因为镁合金氧化快，氧化后的料头不能再用，必需送回镁合金工厂处理。所以成本比其它压铸高一些。但是镁合金的模具比铝合金的模具耐用五倍以上，所以模具上的节省可以补偿材料上的浪费。<br />
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<h2>镁合金压铸要用什么压铸机<br />
因为镁的含热量低，凝结快，所以要求压铸速度要快。一般，液体的镁合金从进到模具的浇道口到充满整个模穴的时间最好保持在60微秒内。当然超过这个时间还是有很多人压得出镁合金的铸件，只是这时候你填充模穴的是液体和固体镁合金的混合体。所以很多凹陷， 縮水， 冷料痕， 旋渦， 流痕就出现了。<br />
选择镁合金专用的冷室压铸机要注意的是压射的速度，才能在理想的时间内完成模穴填充。大部分的增压装置对镁合金压铸都不太有用，因为大部分机器的增压建压时间都落在60微秒以上。这时候浇道口的镁合金已经凝结，增压的压力无法传到模穴里去。<br />
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<h2>所以选择冷室压铸机来压铸镁合金时最重要的是看压射速度和不增压时的压射压力。如果增压的建压时间够短的话可以考虑，同时也要考虑增压的控制方式和调整方式。有些增压用定时器以时间来调整，有些增压用行程开关以压射距离来调整。这些都不是理想的方式，因为模具填充完全的时间很少是恒定的，压射的行程也从来不是一样的。太早增压，增压的压力就浪费掉了，太晚增压，增压的效果就没有了。<br />
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<h2>并不是每一种镁合金都可以用热室压铸机来压铸。如果你选用的镁合金是可以用热室压铸机压铸的话，例如AZ91D，选用热室压铸机效率比冷室压铸机高多了，氧化的程度也降低了，料头的浪费也减低了。热室压铸机的产量时每小时500模左右，冷室压铸机的产量却是在每小时150模左右。<br />
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<h2>镁合金压铸要注意什么<br />
第一要注意的是防火。镁合金的火不能用水来灭，水反而增进火势。必须准备充分的灭火机。每台机器旁边要有至少两台灭火机，一边一台。 如果模具缺乏保养，压铸时常会喷料水，如果是铝合金或锌合金只要避开不喷到人就没事。镁合金压铸如果喷镁水时，你的工厂将会比国庆日放焰火还壮观。<br />
压铸用的镁合金的流动性比铝合金好，所以在模具设计上要参考锌压铸模具，而不是铝压铸。铝合金压铸模的通气只要在0.07，锌合金在0.05，以下就可以防止铝水或锌水喷出，镁合金的穿透率比锌强一点，但是用距离可以防止镁水喷出，因为镁水冷凝结得快。<br />
镁合金熔炉的探温棒必须用304的不锈钢再加上陶瓷保护层做外壳，而且必须重复，以免超温而造成火灾。<br />
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<h2>大部分的压铸件都需要二次加工。整块的镁用打火机烧都不会着火，但是加工出来的镁粉却非常易燃甚至于爆炸。加工出来的镁粉要马上放入防爆油内以免造成意外。电动机转动时出的火花，电器开关切换时出的火花，甚至于人走动时静电造成的火花，都可以引爆镁粉。<br />
用热室压铸机压铸镁合金时要注意留一套完美的纪录，因为每两三个月你的鹅颈就改变尺寸，所以要小心的留下最原始和上一次的纪录，模穴内的压射压力多大？模穴填充速度多快？浇道口的流体速度多快？和温度。 也因为你有好几套尺寸只差一点的鹅颈，压杆，冲头，活塞环，在库存管理上如果不够小心，你将会有很多错误造成很多困扰，甚至于很多意外。<br />
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<p dir="auto">1.2镁合金半固态铸造(Semi-solid process)<br />
由塑膠射出成型衍生應用在金屬的成型製程。將長條型之鎂合金顆粒由加料筒(Feed Stock)送到射出成型機的料管內，加熱至半固態後，同時以螺桿(Screw)施加外力。攪拌成球狀組織之半固態鎂合金材料，然後再以螺桿送料射到模穴成型。本法因</p>
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<p dir="auto">踩过坑的来评论区说说。</p>
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