<h3> 概述</h3>
<p>铸造是将金属加热至熔融状态后浇入预制的型腔中，待其冷却凝固后获得所需形状和性能零件的制造工艺。作为最古老的金属成型方法之一，铸造在现代制造业中仍占据不可替代的地位，约占汽车零部件总重量的65%、机床总重量的80%、工程机械总重量的70%。</p>

<h4>铸造工艺的核心优势</h4>
<ul>
<li>可以制造形状极其复杂的零件，特别是具有复杂内腔的毛坯（如发动机缸体、缸盖等）</li>
<li>适应性极强，几乎不受零件尺寸（几克到数百吨）、重量和生产批量的限制</li>
<li>原材料来源广泛，成本比锻造低30%-50%，工艺废料可100%直接回收利用</li>
<li>零件的形状和尺寸与成品接近，可减少50%-80%的切削加工余量，显著降低生产成本</li>
</ul>

<h3> 主流铸造工艺对比</h3>
<table>
<tr><td>铸造类型</td><td>常用合金</td><td>最小壁厚(mm)</td><td>公差等级</td><td>表面粗糙度Ra(μm)</td><td>批量范围</td><td>材料利用率</td><td>典型应用</td></tr>
<tr><td>砂型铸造</td><td>各类合金</td><td>3-5</td><td>CT10-CT15</td><td>12.5-50</td><td>不限</td><td>60%-70%</td><td>机床床身、发动机缸体、泵体、阀体</td></tr>
<tr><td>熔模铸造</td><td>碳钢、合金钢、不锈钢</td><td>0.5</td><td>CT4-CT7</td><td>1.6-6.3</td><td>中小批量</td><td>40%-60%</td><td>航空航天零件、医疗器械、五金工具、汽轮机叶片</td></tr>
<tr><td>压力铸造</td><td>铝合金、锌合金、镁合金</td><td>0.3</td><td>CT6-CT9</td><td>0.8-3.2</td><td>大批量</td><td>70%-90%</td><td>汽车零部件、3C产品外壳、五金配件、卫浴产品</td></tr>
<tr><td>低压铸造</td><td>铝合金、镁合金</td><td>2</td><td>CT6-CT8</td><td>1.6-6.3</td><td>中批量</td><td>75%-85%</td><td>汽车轮毂、缸盖、壳体类零件、活塞</td></tr>
</table>

<h3> 工艺示意图</h3>
<p>!<a href="upload://rjwIJSS5mdB1deBitBgR1UqYnfL.jpeg">砂型铸造工艺流程</a></p>
<p><em>图1：砂型铸造完整工艺流程示意图</em></p>

<p>!<a href="upload://65YpstyYzdl5Fw5ftgH2MxnMfu6.jpeg">熔模铸造工序</a></p>
<p><em>图2：熔模精密铸造工序图</em></p>

<p>!<a href="upload://r8lvIuM4v3vSfc97PqdOIv2uKx6.jpeg">铝合金压铸件</a></p>
<p><em>图3：高压铸造铝合金成品零件</em></p>

<h3>️ 常见缺陷及解决方案</h3>
<ol>
<li><strong>气孔</strong>：减少型砂水分，提高排气能力，优化浇注系统</li>
<li><strong>缩孔</strong>：合理设计冒口，实现顺序凝固</li>
<li><strong>砂眼</strong>：提高砂型强度，合模前清理型腔</li>
<li><strong>裂纹</strong>：优化铸件结构，减少应力集中</li>
</ol>

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<h4> 相关标准参考</h4>
<ul>
<li>JB/T 6057 塑料模成型零件技术条件</li>
<li>GB/T 8844 压铸模技术条件</li>
</ul>

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