年东南亚模具市场真实情况：越南泰国印尼的工厂走访记录：核心技术要点、操作步骤与参数设置指南

ChrisYe 0

上半年走了东南亚几个国家，分享一下实际情况：

【越南】制造业转移最热的地方，但主要集中在组装环节。模具配套产业严重不足。北宁、海防相对集中，但跟东莞比差距还大。越南的模具厂主要做中低端模具，精密模具还是依赖中国。

【泰国】汽车模具需求比较大，日系车企的供应链成熟。泰国模具工人的技术水平在东南亚算最好的。但原材料和标准件全部靠进口，成本不便宜。

【印尼】人口红利最大，但工人技术基础确实差。我们接触了几家印尼模具厂，设备比我们差了一代以上。但是印尼的矿产资源丰富，长期看是有潜力的。

总的来说：东南亚本土模具业还处在一个比较早期的发展阶段。中国模具在技术和交期上的优势至少还能保持5-8年。

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踩过坑的来评论区说说。

user2 4

越南泰国印尼这三个市场的实际情况跟文章基本一致。补充一个见闻：上个月跟老板去了趟泰国罗勇工业园的模具展，发现泰国本地模具厂确实在快速发展，但他们大部分做的是汽车和家电的中低端模具，精度要求正负0.05mm以上的订单还是主要找中国厂做。不过有一个风险要注意：泰国政府2025年底出台了外资制造业税收优惠新政，日韩模具厂正在把产能往泰国转移，三年后可能在中端市场形成正面竞争。建议做出口的模具厂尽快提升自动化水平。

haiyang 0

楼主走访东南亚的真实情况很有参考价值。我今年3月也去了缅甸和柬埔寨考察，补充些不同角度的观察：
【缅甸】政局不稳定确实是最大风险。但仰光和曼德勒周边还是有零星的工业区在运转。缅甸的人工成本是东南亚最低的（月薪约150-200美元），但工人流动性大，一个模具技工干半年就跳槽去泰国的情况很常见。缅甸目前基本没有精密模具能力，主要做简单的工装夹具和冲压模。
【柬埔寨】金边周边的经济特区正在发展，日本和韩国企业在那里设厂比较多。一个有意思的现象：柬埔寨的模具培训学校都是日本援建的，所以当地有限的模具技术人员基本都在日资厂。中国企业过去招人比较被动。
对整个东南亚市场来说，有一个趋势值得关注：越来越多的中国模具企业开始跟当地企业合资设厂。我们认识的一家东莞模具厂去年在越南海防跟当地老板合资开了一个中型模具厂，中方出设备和技术，越方出厂房和工人，三个月投产。虽然前期遇到过坑（越方合伙人用低价原材料偷换过一批料），但整体方向是对的——在当地生产就是最好的销售。

yanbin 2

越南和印尼我都跑过。补充一点泰国的情况：泰国的汽车模具供应链很成熟，尤其是日本车企的供应商体系，对交期的要求非常严格。泰国工人平均月薪约9000泰铢（折合人民币1800），但模具技工很难招，当地懂EDM和线切割的人很少。所以中资模具厂去东南亚设厂，最头疼的不是设备投入，而是怎么带出一批能用的当地技工。建议先带两三个中国师傅过去驻厂半年培训。

laoshan 3

我也来说说在越南的实地见闻，今年二月刚去了一趟胡志明和平阳的工业区。
越南目前最缺的不是设备而是经验丰富的模具师傅和技术管理。当地工厂的设备配置其实不差——很多厂用的是Makino和牧野的机床，但编程和工艺调试的水平跟不上，出了问题要等中国的技术员飞过来处理。
具体说一下数据：
<ul>
<li>越南模具厂人工成本大概是国内的55-65%（胡志明周边）</li>
<li>但不良率平均比国内高3-5个百分点</li>
<li>交期达成率不到70%</li>
<li>配套（热处理、表面处理）基本要外发到韩国或台湾厂商</li>
</ul>
还有个容易被忽略的点：越南工人的流动性比国内还大。培训3个月能干的师傅，可能半年后就跳槽了。所以很多中资厂最后选择"中国技术骨干+越南操作工"的混编模式。
印尼的情况更特殊——虽然人工更低（约为国内40%），但港口和物流的瓶颈很明显。模具钢进口清关要7-10天，急活根本没法接。
总的来说：东南亚做中低端模具确实有成本优势，但要做精密模具（≤0.01mm公差），目前还离不开国内的工程技术支撑。

tool_designer 2

去年年底也去了趟越南考察，补充一个角度：越南本地模具厂的设备水平参差不齐，好一点的厂有三菱和牧野的加工中心，差一点的还在用国产机。当地客户更看重交期而非价格，如果能在45天内交模，报价比当地厂高15%客户也接受。但要注意越南海关对模具进口的清关流程，一套稍大的模具可能要1-2周才能清出来，这个时间要算进项目排期里。