面向可模性设计（DFM）— 让注塑件更容易制造的9大原则
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来源：英文书籍 Designing for Moldability</p>
<p><strong>面向可模性的设计（Designing for Moldability）— 英文PDF</strong></p>
<p>很多注塑件的问题不是模具没做好，而是产品设计本身就没考虑模具的可实现性。这本PDF讲的就是DFM的核心——<strong>让设计更容易制造</strong>：</p>
<h3>关键原则</h3>
<ul><li><strong>壁厚均匀</strong> — 厚薄不均导致缩水、翘曲</li>
<li><strong>合理脱模斜度</strong> — 最小斜度参考表</li>
<li><strong>加强筋设计</strong> — 避免壁厚过厚</li>
<li><strong>圆角过渡</strong> — 应力集中与流动阻力</li>
<li><strong>浇口位置对产品的影响</strong> — 熔接痕、困气、变形</li>
<li><strong>公差合理性</strong> — 过度公差是成本浪费的根源</li>
<li><strong>嵌件设计</strong> — 金属嵌件的包覆厚度要求</li>
<li><strong>扣位/卡扣设计</strong> — 四类卡扣的尺寸标准</li>
<li><strong>BOSS柱设计</strong> — 螺丝柱的壁厚与加强筋</li>
</ul>
> 对产品设计师和模具工程师双向有用的资料
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<em>附件：英文PDF (2MB)，联系管理员获取</em></p>
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<p>大家有更好的方案吗？欢迎补充指正！</p> -
<p>DFM做得好不好直接决定后面模具顺不顺。补两个实际经验：</p>
<ol>
<li>
<p><strong>拔模角度</strong>: 很多客户给的3D根本就没考虑脱模，0.5度都没有，这种要早期提出来。不然后面省模抛光加角度，成本高还容易变尺寸。</p>
</li>
<li>
<p><strong>壁厚均匀</strong>: 见过一个汽车内饰件，最薄2mm最厚8mm，缩水调了半个月也没搞定。最后改了产品结构才解决。DFM阶段看到壁厚变化超过2倍的一定要提。</p>
</li>
</ol>
<p>做DFM报告的时候，建议用截图+红圈标注问题，比纯文字说明清楚很多。</p>