低压铸造-百度百科整理——模具行业从业者必备知识手册
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\n\n# 低压铸造：原理、工艺特点与应用领域
核心结论： 低压铸造是一种反重力铸造工艺，液态合金在较低气压（20-60kPa）作用下自下而上充填型腔，凝固后获得铸件。优点是铸件纯净度高、组织致密、收得率高，特别适合生产铝合金汽车轮毂、气缸体等要求较高的铸件。
原理
低压铸造是将液态合金在压力作用下由下而上压入铸型型腔，并在压力作用下凝固获得铸件的铸造方法。
低压铸造的原理：密封的坩埚内通入干燥的压缩空气或惰性气体，借助于作用于金属液面上的压力，使金属液沿升液管自下而上通过浇道平稳地充满铸型，充型压力一般为 20～60kPa。当铸件完全凝固后，解除液面上的气体压力，使升液管和浇道中没有凝固的金属液靠自重流回坩埚中，然后打开铸型，取出铸件。
基本工序
低压铸造生产工艺过程包括以下四道基本工序：
- 金属熔炼及模具或铸型的准备
- 浇注前的准备： 包括坩埚密封（装配密封盖），升液管中的扒渣，测量液面高度，密封性试验，配模，紧固模具或铸型等
- 浇注： 包括升液、充型、增压、凝固、卸压和冷却等
- 脱模： 包括松型脱模和取出铸件
工艺特点
低压铸造可以采用砂型、金属型、石墨型等，充型过程既与重力铸造有区别，也不同于高压高速充型的压力铸造，具有如下优点：
- 纯净金属液充型： 提高了铸件的纯净度。由于熔渣一般浮于金属液表面，而低压铸造由坩埚下部的金属液通过升液管实现充型，彻底避免了熔渣进入铸型型腔的可能性。
- 充型平稳： 金属液充型平稳，减少或避免了金属液在充型时的翻腾、冲击、飞溅现象，从而减少了氧化渣的形成。
- 成型性好： 金属液在压力作用下充型，可以提高金属液的流动性，有利于形成轮廓清晰、表面光洁的铸件，对于大型薄壁铸件的成型更为有利。
- 补缩充分： 铸件在压力作用下结晶凝固，能得到充分地补缩，铸件组织致密。
- 收得率高： 一般情况下不需要冒口，并且升液管中未凝固的金属可回流至坩埚，重复使用，使金属液的收得率大大提高，收得率一般可达 90%。
- 生产效率高： 生产操作方便，劳动条件好，生产效率高，易实现机械化和自动化。
缺点
- 装备和模具投资较大
- 在生产铝合金铸件时，坩埚和升液管长期与金属液接触，易受侵蚀而报废，也会使金属液增铁而性能恶化
设备组成
低压铸造设备一般由主机、液压系统、保温炉、液面加压装置、电气控制系统及铸型冷却系统等部分组成。
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主机： 低压铸造主机一般由合型机构、静模抽芯机构、机架、铸件顶出机构、取件机构、安全限位机构等部分组成。
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保温炉： 保温炉主要有坩埚式保温炉和熔池式保温炉两种：
- 坩埚式保温炉：主要有铸铁锅，铸钢锅，复合锅等
- 熔池式保温炉：采用炉膛耐火材料整体打结工艺，硅碳棒辐射加热保温，具有容量大、使用寿命长、维护简单的特点，极利于连续生产要求，被现代低压铸造机广泛采用
保温炉与主机的连接有固定连接式和保温炉升降移动式两种，可根据生产工艺要求选用。
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升液管： 升液管是导流和补缩的通道，它与坩埚盖以可拆卸的方式进行密封连接，组成承受压力的密封容器。在工艺气压的作用下，金属液经升液管进行充型和增压结晶凝固；卸压时，未凝固的合金液通过升液管回落到坩埚，因此正确设计和使用低压铸造升液管非常重要。
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液面加压装置及其加压规范： 在低压铸造中，正确控制对铸型的充型和增压是获得良好铸件的关键，这个控制完全由液面加压控制系统来实现。根据不同铸件的要求，液面加压系统应可以在工艺参数范围内任意调节，工作要稳定可靠，结构要使维修方便。
应用领域
低压铸造是最早的反重力铸造技术，20世纪40年代开始用于工业生产。如今，低压铸造主要用于生产铝合金、镁合金件，如：
- 汽车工业的汽车轮毂（这是低压铸造应用最广泛的领域）
- 内燃发动机的气缸体、气缸盖、活塞
- 导弹外壳、叶轮、导风轮等形状复杂、质量要求高的铸件
当采用低压铸造生产铸钢时，如铸钢车轮，升液管需采用特种耐火材料。低压铸造也可应用于小型铜合金铸件，如管道装置接头，浴室中的旋塞龙头等。
行业经验总结
在实际生产中，低压铸造的最大优势就是铸件质量稳定，杂质少。因为从坩埚底部出钢水，浮渣不会进去，这一点比重力铸造好很多。国内汽车轮毂大厂基本都用低压铸造，产品一致性好，气孔少，成品率高。缺点就是设备投入比重力铸造大，小批量生产不划算。
本文整理自公开技术资料，供模极社社区新手入门学习参考。
相关标准参考- GB/T 12555 塑料注射模模架
- JB/T 6057 塑料模成型零件技术条件
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