大型汽车模具冷却系统设计的几点实践经验——模具行业从业者必备知识手册
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<p>做大型汽车模具七八年了，总结一下冷却系统设计的几个关键点，供同行参考：</p>
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<li>冷却水道离型腔表面距离，我一般控制在1.5-2倍水管直径之间。太近了模具强度不够容易变形，太远了冷却效果差。</li>
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<li>进出水温差控制在3-5度以内最好。温差大了就说明水道布局不合理，要么水路太长要么设计有问题。</li>
</ol><ol>
<li>优先走斜水道，不要怕加工麻烦。斜水道比直水道冷却均匀得多，尤其是做大模具的，差别非常明显。</li>
</ol><ol>
<li>如果产品有深腔，可以考虑用隔板式水道或者喷泉管，别偷懒走直通。</li>
</ol><p>目前做过的项目中，把第三点和第四点做好，冷却周期平均缩短了15%左右。</p>
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<p>你们厂里是怎么处理的？来评论区聊聊。</p> -
<p>同行说得很到位。关于斜水道这一点我非常认同，小的模具可能感觉不明显，但是一上到汽车保险杠、仪表盘这种大型模具，斜水道的优势就完全体现出来了。</p>
<p>补充一点：设计斜水道的时候要特别注意水嘴位置，考虑好后续接水管的走向，不然调试的时候接水管绕来绕去，生产操作工能骂死设计<img src="https://www.mj7.cn/images/emoji/twitter/joy.png?v=15" title="
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<p>还有隔板式水路，建议做深腔的产品可以考虑用，但我们一般控制在300mm深度以内，太深了效果反而不好。</p>
